让居民不再为“停”争抢、不再为“停”犯难。今年以来，合肥经开区“暖民心行动”加力破解停车难问题，新增泊位已达1.1万个。

据介绍，自2018年起，合肥经开区逐步加大公共停车场建设投资，通过布点建设公共停车场、改造和扩建老停车场、利用闲置土地建设大货车临时专用停车场、增加公共建筑停车场配建比例、老旧小区改造时增加停车位、道路改造后设置路内停车位等多种方式，增加公共停车泊位共3万多个，仅2022年配合便民停车“暖民心行动”所新增泊位达1.1万个（其中公共停车泊位约2700个），同时动员社会投资停车场对外开放停车泊位约2.7万个。

合肥锦绣大道与天都路交口停车场

该区按照城市未来发展需要及目前停车难现状，制定城市停车场建设专项规划，适度科学超前建设停车场，计划5年内再规划建设51处停车场约1.1万个停车泊位。提高大型公共设施、居民住宅区等人员密集区域停车泊位增配数量，高层建筑要求一律配建地下停车场。在公共建筑配建停车位基础上增加公共停车位配比，5年来共增配停车位约7000个。

合肥经开区在车流大、停车压力大等路段施划停车线，增设停车泊位和潮汐停车位，缓解停车矛盾，规划54条道路设置约5000个路内停车泊位，在168玫瑰园学校等学校周边还设置了潮汐停车位。该区还进一步挖掘住宅小区内部潜力，将小区部分绿化带、闲置地块改造成草坪砖，增加停车空间，2018年以来，老旧小区改造的同时，共增加约1万个停车位，如卧云新村老小区改造一次性新增1684个。

合肥大学城地下空间停车场入口

通过多建地下车库、立体停车库，合肥经开区社区停车难现状也得到很大程度缓解。例如：海恒社区建设了立体停车库可停放435辆车；莲花社区辖区明珠广场地下停车场可停放约550辆车；该区建设合肥首个地铁、公交、停车为一体的“P+R”公共交通换乘站大学城地下空间，共设置1100个停车位，目前已对外开放，“高快一体”城市路网进一步完善。此外，正在建设的宿松路与始信路交口新能源汽车充电设施综合体可停放200辆车；结合城市更新，计划在安医二附院周边成熟地块利用时间差建设临时停车场。

同步的，该区进一步加强停车场信息化建设，建设停车诱导系统，将具备一定规模条件的停车场纳入停车诱导系统，向出行者推送停车场位置及相关信息，实现停车场预先提示、引导，指引驾驶员合理停车，促进停车资源的有效利用，推进智能交通管控系统建设。大力倡导机关事业单位内部停车泊位向社会开放，最大限度地缓解市民出行停车难的问题，目前已尝试将朝霞小学约120个地下停车位对外实施共享，后期将继续鼓励更多国有和社会投资停车场对外共享。

合肥明珠广场地下停车场

另一方面，合肥经开区还突出价格杠杆引导，按照分区分级定价、道路停车收费高于非道路停车收费、地面收费高于地下收费的原则进行收费管理；对不同区域、不同时段设置不同收费标准，市政道路内停车泊位从19:00~次日7:30免费，其中新能源汽车在收费时间段均享受2小时内免费（超过2小时减半收费）。目前，该区百鸟路（石柱路-丹霞路、繁华大道-石门路）、金炉路（翡翠路-笔峰路）和笔峰路（芙蓉路-金炉路）因停车位需求大，将收费时间调整为21:30~次日7:30免费，让有限的停车资源得到更加充分地利用。（通讯员 王翠玲 安徽日报党媒云记者 郜征/文 朱旭/摄）