我叫张永昌，今年89岁，曾经是朝鲜战场上的一个铁道兵，现在和老伴在黄山市祁门县祁山镇一个安静的山村里安详晚年。

1950年，才16岁的我就参军入伍了，在进行军事训练时，连长看我个头小，考虑到好多军事技能都没法训练，就把我带到连部，安排我当卫生员。

1952年3月，国家抽调部队组建中国人民解放军新疆军区农业建设第五师，建设国营普济圩农场，我们连队由此转入生产战线。在组建后的8个多月里，一共开垦出2万多亩良田，为国家粮食供应作出积极贡献。

1951年8月，美国空中力量以朝鲜北部铁路线为重点，发动空中绞杀战，为增强朝鲜北部铁路抢修和鸭绿江大桥修复力量，1953年1月，我被编入原中国人民志愿军铁道兵第11师31团8连，跟随部队入朝作战。

第二排中为张永昌

那时通知很紧急，到南京浦口时我们换上了志愿军的衣服，还被要求把不需要的东西全扔了，只能带前往朝鲜的东西，并且规定一人最多只能带30斤行李，超过30斤的都要扔掉。

入朝后，我们部队主要任务是抢建从龟城到殷山全长129公里的铁路。这段铁路要穿过4座大山、6条河流，施工难度极大。我那时是爆破工，专门负责点火炮，一天要点50个炮。期间，都是我一个人在打山洞，每打一个山洞，至少要装两次炸药，没有十几天根本打不通。

面对诸多困难，经过艰苦奋斗，1953年4月，龟殷铁路修成通车。当年，这条铁路线几年都没有被修通，哪想未到一年我们就给搞通了，其中龟城到介川段还比计划的时间提前通车，为最后的胜利提供了保障。

但美军妄图切断我们志愿军补给线，对我们的交通线不定期轰炸，铁道兵则要随炸随修，确保交通线的畅通。有时大桥被炸了，我们要一个钟头就修起来，确保火车能顺利通过。

当时正值冬天，温度最低时能达到零下三四十摄氏度，别说施工，就是在地上挖坑都不是一件容易的事，更何况每天还要躲避敌机轰炸，连队许多战友都在抢修过程中壮烈牺牲了。

第一排左为张永昌

1954年6月，抗美援朝战争胜利后，我跟随部队一起回国。之后，又参与了地方铁路建设，并荣立个人三等功一次。1955年底，我退役回到家乡，1994年7月，从县塑料厂退休。

今年3月初，市“军魂荣光”退役军人留影志愿服务队一行人专门来到我家，不仅在党旗前给我拍照留影，还给我和老伴拍了合影。我都记不清有多少年没拍过照了，他们专门跑到这深山里给我们拍照，让我们老两口高兴了好久。

时间过得真快啊，一晃七十多年过去了，当年的绿皮火车早已淘汰，如今已是高铁时代，早已没了铁道兵，但我们也曾在朝鲜战场上留下浓墨重彩的一笔。（张永昌口述 黄亚明 马继强整理）