合肥新桥科创示范区鸟瞰

国庆假期，合肥新桥国际机场二期工地上，建设者们正加紧施工。明年，一座地上一层地下三层的综合交通中心，将作为机场二期项目的控制性关键节点建成，也是全省首个立体综合交通“新中心”。另一方面，9月28日乐道L60开启全国交付，国庆假期期间位于合肥新桥科创示范区的蔚来F2工厂也异常忙碌，一辆辆运输车将刚下线的首批乐道L60送往全国各地。11年间，合肥新桥科创示范区应运而生、乘势而起，坚持“港产城乡”融合发展，安徽高质量发展样板区、合肥都市圈跨市域合作先行区、国际化生态宜居产业新城三大“样板”蓝图已逐步在合肥西北角变为现实。

全省首个综合立体交通“新中心”加紧建设

国庆假期，合肥新桥国际机场二期项目工地依然十分忙碌，建设者们放弃休假加紧施工，为明年项目整体竣工冲刺。

机场二期综合交通中心项目工地

在二期项目中，合肥新桥国际机场综合交通中心项目是关键节点工程，应用了不少先进的施工工艺和技术。“形象点儿说，这个综合交通工程像个‘夹心蛋糕’。”中建三局集团有限公司合肥机场综合交通中心项目计划总监齐鹏辉介绍，该中心地上一层、地下三层，规划引入合新六城际铁路、合肥机场S1线。

现场，齐鹏辉按下按钮，沙盘中间立即升起三层立体模型，地面车辆、地铁、城际铁路在不同层面上通行，机场立体交通未来呈现在眼前。交织着地面交通、地铁、城铁的复杂交通系统，如何同时满足抗振、静噪、安全等多项要求？齐鹏辉介绍，综合交通中心应用了“层间隔振工艺”和“缓粘结预应力施工工艺”两项先进技术。

其中，“层间隔振工艺”主要是解决酒店紧邻高铁并上跨地铁的抗振问题。为减少高铁和地铁运行对酒店的影响，该技术隔板层设置于地下室顶板2.5~0米楼面之间，采取主体结构下布置钢弹簧隔振器结合限位支座的方式进行隔振保护。“缓粘结预应力施工工艺”则围绕解决该工程大跨度、超长混凝土结构控制裂缝和挠度问题，减轻混凝土收缩和温度降低对梁板的不利影响。

合肥机场综合交通枢纽沙盘

由于体量大、施工难度高，该工程投入的施工人数和车辆也较多。齐鹏辉介绍，高峰时期，工地上有3200名工人辛勤工作，进出车次达1万辆。该工程总投资约40亿元，总建筑面积约33万平方米，由3个项目构成：交通中心及配套工程约22.92万平方米，投资概算约25.34亿元；合新六城际铁路新桥机场站先行工程7.64万平方米，投资概算约18.74亿元；合肥机场S1线T2航站楼站2.5万平方米，工程投资约2.35亿元。该工程于2021年11月15日开工，预计明年底有望竣工、验收。

据了解，合肥新桥国际机场综合交通中心项目建成后，将融合地面交通、轨道交通、城际铁路，为旅客提供一站式衔接行程服务，联通机场、高铁站、公交枢纽，成为全省首个集航空、地铁、城铁和公路多种交通方式为一体的综合交通枢纽中心。

合肥新桥科创示范区相关负责人介绍，围绕机场核心，依托机场二期、GTC、轨道S1线、合新六城际铁路、江淮运河等“空、铁、公、水”项目，示范区“交通动脉枢纽”高效接驳，畅通内外，区域发展的营商环境不断优化。

在保障重大项目建设的同时，合肥新桥科创示范区也心系居民，高标准建设安置房小区。

长岗南片区安置点

已经开诊的合肥新桥国际医院

楼间距开阔、绿化面积丰盈、品牌电梯服务、地下车库宽敞……长岗南片区安置点，是该区目前在建的最大的安置房社区，共分四个地块，为合肥经开区首个引入央企开发商开发代建小区。一期占地1035亩，总建筑面积110万平方米，预计可安置户数约8163户。其中，总建筑面积50.1万平方米的星航南、北苑已提前6个月完成建设，共3703户。该安置点还将打造中央绿轴核心服务带，幼儿园、小学、商业、睦邻中心、医养中心等公共设施镶嵌其中，“十分钟生活圈”“四纵三横”路网将大大提高经开区安置房的居住环境，满足当地居民早日搬入美好家园的愿望。

新能源汽车忙交付

9月19日晚，蔚来第12款、第二品牌乐道首款车型乐道L60在合肥正式上市。在新能源汽车消费浪潮渐起的背景下，乐道当晚公布的最低价格叠加国家、地方相关补贴给消费者带来的实惠，以及正式上市当晚就订单爆单，成为9月末中国车市的热点。

乐道L60在合肥上市

9月27日，在位于合肥新桥科创示范区的蔚来F2工厂内，已经下线的首批乐道L60正加紧装车，为9月28日开启的全国交付做准备。在亚洲最大的牛屋——合肥新桥NIO house，一批批来自不同城市的参观者正在工作人员带领下了解蔚来车型、技术。一楼的交车区域，5辆蔚来纯电车正等待第二天的提车。数据显示，9月，蔚来交付新车21181台。1~9月，蔚来共交付新车149281台，同比增长35.7%。截至目前，蔚来已累计交付新车598875台。而乐道9月28日首批交付新车832辆，10月乐道生产制造和交付都将提速。

蔚来F2工厂乐道L60装车交付

这些背后，都基于F2工厂先进制造技术的强大支持。

据了解，合肥新桥智能电动汽车产业园位于合淮合作区，规划占地11.3平方公里，包括智能制造区、研发生活社区及生态文化区。蔚来是首批入驻企业，目前园区已有10余家合作伙伴工厂入驻。园区规划年产值达5000亿元，容纳超过1万名研发人员，超过4万名技术工人。

合肥新桥科创示范区相关负责人介绍，园区自规划之初，就确立了国际领先的智能制造厂房定位，广泛吸纳国际先进设计理念与技术标准，采用先进的环保材料与节能技术，如光伏系统、绿色建筑等技术，依托海绵城市设计打造生态厂区，确保项目在规划布局、建筑设计、技术应用等方面均达到国际一流水平。

目前，蔚来F2工厂作为国内首个获得“工业绿色建筑三星”和“LEED GOLD”双认证的电动汽车制造基地，拥有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，重点打造了工厂全链智能化、工艺柔性化、装备先进性、高效产业链、低碳可持续等方面的能力，采用了“天工”智能制造管理系统、“魔方”车辆存取平台、“飞地”自动装配岛等多项技术，实现了柔性化生产，可满足约359万种个性化配置组合，从收到订单到整车下线仅需14天。

蔚来换电模式，逐渐走出了全球新能源汽车解决续航焦虑的新路径，也离不开我国自主知识产权的电驱动技术支撑。

“这面墙展示了我们四代电驱动系统。”蔚来电驱动工厂负责人余峰波介绍，走进电驱动项目工厂前厅，一面墙上摆放着未来多代电驱动核心部件，从最初的ES8到现在的最新的车型，“体积越来越小，功率越来越强劲，乐道L60用的就是最新的900V碳化硅电驱动系统。”据了解，电驱动制造基地始建于2021年4月，厂房建筑面积4.3万平方米，包括控制器车间和电驱动总成车间，洁净度分别为三十万级和百万级。该基地主要生产蔚来第三代电驱动，以及刚刚发布上市的乐道汽车用的第四代电驱动。车间配备全数字化运营系统形成EDS全生命周期数字化管理，采用领先技术及高尖端自动化设备完成全自动化装配，将产线整体自动化率提升至80%以上，实现了永磁同步电机和异步感应电机多个品种的混线生产，实现全面数字化、目视化、智能化闭环运营。

合肥新桥集成电路科技园

“十四五”以来，合肥新桥科创示范区围绕“四业一中心”（集成电路、智能电动汽车、新材料、通航及航空服务四大战新产业，国际航空货运集散中心），规上工业产值连跨百亿台阶，2023年度超300亿元；工业投资连创新高，累计超千亿元。

会“呼吸”的现代化城区

进入秋季，气温逐渐宜人，合肥新桥科创示范区居民闲暇时间到长兴湖（原宝教寺湖）呼吸新鲜空气、观赏水鸟、花草已成常态。作为安徽省海绵城市建设的试点及示范区域，合肥新桥科创示范区从一开始就引入先进理念，运用先进技术打造“会‘呼吸’的现代化城区”。

“这里的绿化带下都做了特殊的渗漏处理，让雨水可以得到逐层净化、沉淀，便于收集和二次利用。”德国汉诺威水有限公司常务副总经理刘苑介绍，示范区位居南淝河源头，区域内水系丰富，又具江淮分水岭的特殊地貌，如何处理发展与生态的关系，是一个新的课题。

2013年以来，合肥新桥科创示范区累计投入近400亿元进行城市基础设施建设，基础设施覆盖面积达22平方公里，集聚人口超过12万人，其中产业类人才超2万人。

会“呼吸”的现代化城区

在国际小镇住宅区，河道及河岸平时是居民亲近大自然的休闲场所，暴雨时则会成为蓄积雨水的“调节器”，和整个生态廊道一起承担着平衡区域水系动量的功能。在蔚来F2工厂，停车场地面使用特殊的混凝土浇筑，一瓶矿泉水倒在地面上会迅速渗漏到地下的收集过滤系统，融入整个城区的水资源动态调节池中。

相关负责人介绍，依照国务院建设节水型社会的指导方针，以“水”为魂，从顶层设计出发，该区编制国际小镇水生态系统规划、新桥科创示范区水系综合规划。以现状生态本底，将中小海绵（地块内海绵设施）、中海绵（城市公共空间海绵设施）、大海绵（河湖水体、雨水行泄通道）等多级海绵体系组件落实到水系统整体规划，围绕长兴湖（原宝教寺湖）生态修复工程、国际小镇骨干路网、蔚来周边配套路网工程等示范项目，构建可持续发展的排水和水系骨架，建成再生水管网约40公里推动城市水资源综合利用，构建起全国首个全流域的分质分流的城市雨水排水系统，改善区域性水资源平衡，为构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市不懈努力。（安徽日报党媒云记者 郜征 通讯员 李长龙 姜经梅）【图片由合肥经开区党政办、合肥新桥科创示范区建设指挥部提供】